Pada proses uji coba tersebut terlihat bagaimana sistem Fumigation pada penggunaan Diesel Engine.
Pada sistem tersebut memanfaatkan sistem DDF yang bisa dikatakan paling sederhana karena tidak perlu adanya modifikasi di sisi diesel engine hingga dikatakan lebih mudah dikembalikan ke kondisi mesin pertama kali dipakai.
Baca Juga : LPEI Siap Berikan Fasilitas Pembiayaan Bagi Generasi Muda Menjadi Eksportir
Bukan hanya itu saja, karena adanya penyesuaian pengaturan di bagian mesin DEG yang telah dimiliki KAI.
“Seluruh uji coba dapat dilaksanakan dengan baik dan dapat diterima oleh PT KAI. Diharapkan dapat berjalan sesuai target yakni mendorong efisiensi di PT KAI. Lantaran subsidi BBM cukup besar, mengingat terus meningkatnya harga BBM di tingkat global. Selain itu, tentu saja sangat mendorong utilisasi BBG,†kata Nofrizal.
Pemakaian LNG di uji coba tersebut dipakai dari Jambaran Tiung Biru ataupun Terminal LNG Jawa Timur ataupun sumber lain yang dapat dipakai untuk mendukung utilisasi LNK pada kereta api.
